Большинство современных инжектроных двигателей могут использовать топлива с содержанием биоэтанола до 50% в автоматическом режиме и без вреда для себя. Такую возможность дает функция лямбда-регулирования, использующая датчик избыточного кислорода (лямбда зонд) в выхлопной системе автомобиля и позволяющая регулировать подачу топлива в достаточно широких переделах. Как правило, это +/- 25%, что приблизительно соответствует 50% биоэатнола в топливе.

Топлива с высоким содержанием биоэтанола требуют перенастройки (адаптации) двигателя. Чем больше в топливе биоэтанола, тем «богаче» должна быть смесь, то есть на то же количество воздуха нужно подавать большее количество топлива. Это связано с тем, что для полного сгорания 1 кг. бензина необходимо 14,7 кг. воздуха, а для 1 кг спирта – только 9 кг. воздуха. Адаптер корректирует время открытия форсунки, тем самым позволяя автомобилю приготовить правильную топливо-воздушную смесь.

Некоторые инжекторные двигатели не имеют лямбда зонда, либо он отключен или неисправен.

Процесс установки достаточно прост. Все зависит от степени доступа к разъемам инжектора – чем они доступнее, тем легче установка. Установить прибор можно самостоятельно, руководствуясь инструкцией по установке. Пример: на автомобиль Lanos адаптер был установлен владельцем за 5 минут.

Установка адаптера на автомобиль Lexus LS 430 производилась на фирменной СТО, процедура заняла около 40 минут. Основная проблема была в доступе к разъемам инжекторов, пришлось снимать некоторые пластиковые крышки.

Специфика автомобилей такова, что их электронный блок управления накапливает изменения и пересчитывает их. Поэтому многим авто может понадобиться несколько дней для адаптации бортового компьютера к новым условиям работы. В ряде случаев установка биоадаптера оптимизирует расход топлива.

Обращаем внимание, что данный адаптер предназначен только для инжекторных двигателей! Также следует учесть, что для четырехцилиндровых двигателей и двигателей с моновпрыском достаточно одного адаптера. Для пяти-, шести- и восьмицилиндровых двигателей необходима установка двух адаптеров.

Для карбюраторных двигателей адаптация производится путем установки топливных жиклеров с большей производительностью. Как правило, для отечественных карбюраторов достаточно замены топливных жиклеров (обеих камер для двухкамерных карбюраторов), топливного жиклера холостого хода и носика ускорительного насоса. Для того, чтобы определить, какие жиклеры нужно ставить, необходимо знать производительность (или условный диаметр) установленных жиклеров и процент биоэтанола в топливе.

Первое. Необходимо самостоятельно или на станции технического обслуживания определить какой у вас используется разъем для форсунки (смотри выше - 6ть видов). Если же вы затрудняетесь или на СТО вам не дали ответа – ждем вас по адресу Донецк, улица Артема 96б, офис 81, (062) 304 95 82.

Второе. Если вы определились с типом разъема для приобритения звоните (062) 304 95 82. Наши менеджеры ответят на все ваши вопросы.